Если залить масло 10W-60 в изношенный двигатель

:) Если залить масло 10W-60 в изношенный двигатель Все эти "заливки тог-другого" типа того - Надо по пустыне гнать верблюда с максимальной скоростью!...ну чтоб ветром набегающим охлаждался. Бежал он бежал и упал, у хозяина спрашивают, чо упал-то...Да замерз наверное, отвечает...

Как понял Сейчас залить хорошего масла П\С на 10W50, потеплеет, снять поддон проверить масленый насос.
Пробег толком не узнать, цифры все скачут, значит крутили.
Морду бить уже поздно))
Просто был момент, что надо было срочно 4 метровую Газель, вместо 3м, а то теряли заказчика, выбора не было.Потихоньку доводим до ума..

опять не правильно ты понял клапан с правой стороны двигателя живёт, поддон снимать не надо...

Re: опять не правильно ты понял Не понял, что за клапан на 405 дв.Масло радиатора нет, заглушен.
Куда и что сбрасывает?

Если кран закрыт, то тема не проходит Есть ещё редукционный клапан в насосе. но без снятия поддона туда не добраться. А вообще на gazclub.ru есть электронный каталог ЗМЗ двигателей. Много , простите , глупых вопросов можно не задавать, просто посмотрев на схему . Если не можете её понять, нефиг лезть в мотор .

Радиатора нет, полезем в поддон

Схема, глаза, радиатор, я устал...

На сколько я помню - густота - это первая цифра, вторая - это диапазон температур в которых она сохраняется.
Т.е. - 60 - масло будет сильно дороже, но толку ноль.

Ищи 15на50. Или 20 на 50. Бывает но редко.
Маннол - говно, но ка раз его и видел такой последний раз.

Сильно лучше не станет. Немного.

У моего мотора на 130 износа тупо небыло. Вообще.
150 - не аргумент, поменяй насос.

нет,первые 10W-это вязкость в мороз... т.н. зимний класс,показывает температуру застывания,у 10W это не выше -25....
высокотемпературная вязкость-вторая цифра, у 40-это по SAE от 12 до 16 сСт,измеряется при Т масла=100 градусов....у 50-от 16 до 21 сСт,у 60-еще выше.....
вопрос в том-сумеет ли маслонасос прокачать жижу этой вязкости в головку в нужном количестве?

И давно 150000 это износ ? У меня 120000, с нуля 5-40 полусинтетика. Единственная проблема-после короткой эксплуатации на 5-40 синтетика, от избыточного давления стал врать датчик масла . ДАТЧИК ! Но не давление. 10-60 на горячем очень густое . Зачем оно на нашем моторе ? Наше всё - это 10-40 или 5-40 полусинтетика . Если что-то чудится, то нужно искать косяк, а не усугублять ситуацию новыми проблемами. Снимите клапанную крышку и увидите результат работы масла .

Врядли ежели пошукать интернет, про маркировку SAE, то выясняется, что "слева" - зимняя спецификация, а "справа" - летняя.
10 - это не для нашей местности, это до -25 градусов всего, в наших условиях должно быть 5 (до -35), в Сибири должно быть 0)
50 - это тоже не для нашей местности, это "пустынное" масло до +50, в нашей местности должно быть 30 или 40.
Так же 50 и 60 используют в высоконагруженных моторах в основном турбированных.
"Мёртвому припарки" это для 405го двигателя ИМХО, ничего не изменится вообще.

От такого замены ничего хорошего не будет. Для начала надо проверить датчик давления механическим манометром, фактическое должно быть больше 0,5 И затем ежели нет жора масла просто залить хорошее.
У Мобила есть серия 5w50 и 10w60, пробовали их применять и эффект обратный. Эти масла рассчитаны на "чистый" двигатель, в котором постоянно применялось качественное масло с хорошими моющими присадками. А вот ежели после "манола", то Мобил вымывает "грязь" и движку от этого не очень хорошо будет.

Чё, и лампочка не горит при этом? Ты датчики смени для начала.

Re: Чё, и лампочка не горит при этом? Давление проверял механикой, мало.Тройник чистый.
До смены датчика лампы на новый, горела лампа эпизодически, а с новым датчиком на горячую постоянно, понимаю, что и датчик подвирает.
Когда купили давление было вроде, а слили масло,было что то страшное, черное.
Сперва лили Лукоил пс, потом посоветовали манол 10х40.
А сейчас и не знаем что залить,чтоб на горячую давление было..
Вот тут советуют.
http://www.mobil1.ru/products/10w60/info/default.aspx

что б на горячую давление былО - лить СИНТЕТИКУ ! мне так кажется

Ну сами же ответили Купили машину с дерьмом в двигателе и хотите промывкой всё исправить . Не получится . Однозначно снимать поддон для чистки маслоприёмника и проверки масл. насоса . По-хорошему, бывшему хозяину вернуть и рыло начистить . 150000 мотор не может быть в таком состоянии у нормального владельца .

Думаю в том что слили было насыпано того чего надо. Чтоб на продажу давление было.
Один из подленьких вариантов - древесные опилки.

глупости! это тебе не ЗМ или КПП с опилками крутить, двигатель все крупные "присадки" сразу в маслофильтре оставит...
Здесь банально перепускной клапан не работает, вернее работает постоянно или возможно ещё и масляный радиатор присутствует и краник открыт на него.

Про клапан идея правильная, но Радиатор вообще-то охлаждает масло и с понижением температуры давление наоборот должно подниматься. Так что может его наоборот нужно открыть, хотя бы для охлаждения коленвала. Всё-таки машина грузовая.

Нет! Нельзя! Кн дза дза!

Слухи против науки ? Не катит

надо не лить а думать начинать возможно просто завис перепускной (редукционный) клапан и половину масла травит мимо магистрали. Что ни залей, так и будет. Добраться до него совсем не сложно, это не 402-й.

Манометром тоже самое