Препарируем раздатку (наконец-то фото!) (+)...

  • Zayazz
  • 24.07.2006, 17:45
  • Просмотров: 991
...ну вот и выдалась возможность сфотографировать и собрать раздатку...
Напомню, что я взял всё, кроме задней крышки раздатки 13-56 от Эксплорера, и сделал ручное переключение взяв часть деталей от раздатки 13-50 с Бронко 2...

Здесь то, что осталось: половина от 13-50 (Бронко 2/Рэйнджер с мотором 2.9), вторая половина - Эксплорер 1, 2, Муссо, Сопртэйдж и иже с ними :)...
Начнём:
Планетарная передача, обеспечивающая прямую, понижающую и нейтраль:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-259.jpg'>

Внутренняя крышка раздатки с ручным переключением:

<a href='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-261.jpg'>http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-261.jpg</a>

Именно этих отверстий, несмотря на наличие отливок, не было на раздатке с электрическим переключением (ну мы, то на медведа без дрели не ходим :):

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-260.jpg'>

Валы первичный и заднего кардана, маслонасос нахлобучен:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-262.jpg'>

Муфта включения передач с вилкой (на Экплорере вилка пластиковая и иной формы, но подходит):

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-263.jpg'>

Крышка, планетарка и муфта собраны:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-264.jpg'>

А вот и червячище, обеспечивающий переключение (отчасти, как высянится позже). Сам червяк вращается на валу, и удерживается от проворота двумя пружинами (вверху):

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-265.jpg'>

Во всей красе:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-266.jpg'>

Ведомая шестерня вала переднего кардана:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-267.jpg'>

Та же компания в сборе с валом:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-268.jpg'>

... и цепью некоего Морзе:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-269.jpg'>

Муфта подключения переднего моста с вилкой (пластиковую ставить не решился):

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-270.jpg'>

Кольцо муфты подпружинено:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-271.jpg'>

Вторая часть муфты:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-272.jpg'>

Её обратная сторона, внутрь которой заходит обмотка электромагни та, и также коронка для датчика скорости (раздаточного):

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-273.jpg'>

Они же в сборе, стрелками показаны места воздействия червяка:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-274.jpg'>

При подаче напряжения на электромагнит, нижняя часть муфты прижимается к верхней (как у компрессора кондиционера), обеспечивая синхронизацию оборотов (при наличии автохабов передний кардан не вращается), после этого электромоторчик доворачивается и прижимает поверхность червяка к вилке, после чего напряжение с электромагнита снимается:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-275.jpg'>

Вот и сама обмотка электромагнита, стрелкой показан датчик скорости:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-276.jpg'>

А вот и её (муфты) проводочек:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-277.jpg'>

Вот здесь живёт червяк (с обратной стороны крышка раздатки с ручным переключением не позволяет его вставить:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-278.jpg'>

Здесь живёт червячная пара привода спидометра и датчика скорости:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-279.jpg'>

Эта пружина возврата муфты включения полного привода (из-за её ослабевания может не отключаться полный привод (событие описано раньше). Отсутствие червяка в сборе вызвано тем, что крышка раздатки с ручным переключением не позволяет его (червяк) туда поставить:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-280.jpg'>

Здесь:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-281.jpg'>

у счастливых владельцев Бронко 2 живёт вот такая дополнительная крестовина:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-282.jpg'>

Эксплороводам повезло больше...

Туточки находится VIN:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-283.jpg'>

Который не замедлил себя быть обнаруженым:

<img src='http://foto.mail.ru/mail/725151/1/i-284.jpg'>

Всё!
Обсуждение закрыто модератором
блин, я-то думал, зачем нам такой сложный контроллер включения переднего моста, а раздатка-то оказалась несколько посложнее, чем мне представлялось :-\. спасибо за такие подробные фотографии


удачи!
цупер! а с с неработающей электромуфтой будет жизнь на марсе?
тоесть если проводок муфты оторван, а управление раздаткой происходит путём ручного вращания червячка, будет ли подключения, понижения полноценными?
Синхронизатора там нету (+)... ... - на остановленном авто может моторчег и сдюжит, а в движении крайне нежелательно - муфты просто шлицевые - будет износ шлицов :(...
Разобрался, спасибо
шош оно глючит-то!? А так- малацца!
ЗЫ: Я вот все хотел спросить: ну и КАК оно? После ручки с 2,9 на автомате с 4,0? И с такими-то колесьями? Чисто из любопытства.
А глючить оно может (+)... ... из-за усадки пружины (не выключается ПП, а выключается погодя на неровностях грунта), а невключение - думаю, что только из-за мотора - маловероятно, чтобы там механизм переключения мог износиться...

На автомате после ручки - тут вопрос не обсуждается - механике - нет!

4.0 - оптимально для автомата и говнолазанья - всегда всего хватает, кроме бензина...

Колёс я не замечаю (ну, в смысле управляемости - само собой чувствуется) - пары 4.56 - итоговое передаточное отношение даже чуть выше чем у Экспа со штатными колёсами, АКПП и РК тоже рады, полуоси рыдают :)...
:)) все понял.
А глючит- это я про интернет :)
маселко налить незабудь! 1,2 л.
Залито, в лучшем виде, зато забыл поставить (+)... ... стопорное кольцо ведомой шестерни. Собрал, на герметик, приворачиваю хвостовик, там шайба, одеваю шайбу и думаю: &quot;Вот ведь, на всю раздатку две шайбы...&quot; Потом: &quot;Ёкарный бабай, дак я кольцо с шайбой не поставил!...&quot; Разбирал, ругался, хорошо вовремя...
Зачот!
МаЯ сталась :)...
Нене правда, реальный зачот...
Жалко червяк не покрутить из-за крышки :(...
ндааааааааааааааааа.............