Эксплорер-1 встал на грузовую пневмоподвеску

  • Aкула
  • 03.03.2008, 10:29
  • Просмотров: 646
Свершилось!
Эксп-1 встал на пневмоподвеску. Пока только сзади. Использованы подушки от грузовика Volvo. Немного обрезаны по высоте. Неделя подготовки, неделя сварки крепежных деталей с примерками, два дня установки, в одну харю, в гараже, в яме. Очень неудобно, т.к. яма мелкая, места мало. Болит все, все остатки мышцов, т.е. "ушиб всей бабушки".
Из впечатлений - ресорный зад мягче перекатывается через неровности, чем пружинный перед. Поднять зад можно до 10см, без ущерба хода подвески.
Гиморов в установке хватало, попутно с установкой пневмы, остался без задних тормозов, оказалось, что трубки сгнили.
Бюджет: подушки - 150евро х 2=300евро (можно поискать по 100, только ждать долго), железо, арматура и прочая фигня - 800руб.
Обсуждение закрыто модератором
Ну и мой скромный опыт (R) <a href='http://wwwboards.auto.ru/ford-usa/255318.html'>http://wwwboards.auto.ru/ford-usa/255318.html</a>
"Гоги, зачэм мы так мууучаимса?" (с) Я-то думал, твой вариант - супирбюджетный, затем и колхозишь. Дык нифигасе бюджетный - по 300 иврея за сторону...

<img src='http://airlift.iwebcat.com/imgVD/AIL/RideControl_59xxx_kit.jpg'>

Вот он твой кит назад от Айр-лифта. С компрессором и всеми труппками примерно 500$ здесь. Есть еще вперед кит, в пружины, + еще 200 где-то. Монтажицца за пару часов...

<a href='http://airlift.iwebcat.com/_Members/lookups/partdetail.asp?hdnPN=117905&hdnSts=0&hdnUK=29329&hdnQ=3&hdnLK=254&hdnLT=1&hdnSW=5361&hdnOEM=1&hdnUniv=0&hdnMM=82061&hdnVQ=644&hdnAPFlag=&hdnWN=1&'>http://airlift.iwebcat.com/_Members/lookups/partdetail.asp?hdnPN=117905&hdnSts=0&hdnUK=29329&hdnQ=3&hdnLK=254&hdnLT=1&hdnSW=5361&hdnOEM=1&hdnUniv=0&hdnMM=82061&hdnVQ=644&hdnAPFlag=&hdnWN=1&</a>
я такой к-т покупал с доставкой за 240 (ссылки тута) <a href='http://wwwboards.auto.ru/ford-usa/91091.html'>http://wwwboards.auto.ru/ford-usa/91091.html</a>

<a href='http://wwwboards.auto.ru/ford-usa/90638.html'>http://wwwboards.auto.ru/ford-usa/90638.html</a>

Но всё это РАДИКАЛЬНО отличается от того что сделал Саня, у него кондовее в разы! ну типа как БТР и Шишига по прочности:)

Те киты которые продаются расчитаны ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на исправные машины (рессоры должны быть живые 100%)

К сожалению контакт в америке накрылся, и таскать пока не нашёл как
Саня, живучесть этого кита зависит ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО от правильности установки. Я себе точно такой на Таху вкрячил сам недавно. Все дело в том что ход пневмобаллона ВПРИТЫК с ходом задней подвески. Поэтому при установки надо очень точно вымерять положение верхнего ( на раме) кронштейна. Иначе он или отровется при ходе отбоя, или сломается при сжатии ( что у тебя произошло ).
Я успел погонять по полям, съездил на соревновая к Павлову ( участнегом) все нормально.
Покупал на ибее с доставкой около 8000р вышло
нащщет цены... смотрим внимательно даты. 4 года назад все было несколько дешевче - кроме самого бакса... И цена твоя - тока за сами баллоны, без компрессора.

Никакой рррррадикальной разницы тут нет. И живет айр-лифт нормально, я ни разу не слышал нареканий на его живучесть, хотя многие нынче пользуют - и на значительно более тяжелых авто, чем Э1. Что касается установки на &quot;исправный автомобиль&quot; - гы, тунинх вообще положено именно на исправные машины ставить, а пока они неисправные, их нада ЧИНИТЬ...)))
Ты про шарики говоришь,а я про настоящие подушки Не 300 на сторону, а за две подушки 300. Итого вышло 350 Евро на весь зад. Мои подушки обеспечат ход по подушке 150мм, врятли указанные тобой могут дать аналогичный ход. У одного из участников конфы стояли подушки на Экспе, как по ссылке. Так взорвалась одна, от нештатного хода подвески. Я и не говорил что мой девайс бюджетен до безобразия, но если ждать и покупать подушки по 100, то бюджет вполне приемлим. И все-таки не будем сравнивать настоящие грузовые подушки с &quot;шариками&quot; :о)
гы... на ентих "шариках" ездят... хэви дьюти, у которых 1 колесо весит, как весь твой эксп... Дык и Юкон мой патяжелее будет. И Шван Нивандия тем более. А что огурцы вредны - я в курсе, ибо умирают ВСЕ, кто их когда-то ел...

Кабы Айр-лифтовые баллоны лопались регулярно, их бы давно по судам затаскали в Пендосии ихней...

Что ты называешь &quot;ход подвески&quot;? Никакого хода подвески у пневмы практически нету, ее задача - МЕШАТЬ артикуляции штатной подвески. И чем выше ты ее поднимешь, тем сильнее будет мешать. Чтобы ехать по пересеченке, доп.пневму вообще нужно сдуть до минимума, иначе диагональ вывесишь на первой же ямке... Поэтому даже если она у тебя на 20см вверх выдвигается, полезно это только для пугания прохожих...)))

Ты не думай, что я твой метод ругаю. Можно и так чудить наверное. Просто по прошлым твоим постам мне казалось, что подушки у тебя вовсе бисплатные, а рессоры ты удаляешь и делаешь полную пневму. А так ты фактически сделал аналог Айр-лифта, причем по деньгам тож на тож + намучался с гимором.
не знаю как на Юконе, а у Нивандия стоят короткие грузовые подушки. Но они совершенно не такие, какие предлагаются на Экспа. Т.е. у эксповых больше ход, но нагрузка небольшая. Эксповые - давление 7 атм, диаметр 9 см = 400 кг на сторону, у вана - 15 см, нагрузка = 1200 кг. Разница заметна? факт в том, что обе эксповых лопнули в течении 2-х месяцев при срабатывании подвески до упора. Почему - тоже понятно - при полном сжатии давление превысило допустимое.
На этих же подушках ход большой (чего нет у вановых), и нагрузка 1200 кг. Т.е. &quot;взорвать&quot; их проблемно. Что касается хода, то тут ты не совсем прав - речь не идет про максимальный подъем кузова. Но если оба баллона в среднем положении, то мне кажется понятно у какой артикуляция больше - у той у которой баллон имеет ход 20 см или у которой ход 8см...
Кстати Акулыч неправ про 15 см. 15 см - это высота стакана, а т.к. оболочка складывается вдвое, то ход будет около 24 см (6 см идут на недопущение предельных ходов.
До удаления рессор недолго Осталось всего чуть. Два продольных рычага и Панар.
Какая пневма хороша или плоха обсуждать безсмысленно. Каждая для своей задачи. Одни только поддерживают рессоры, другие могут заменить рессоры в принципе. Это как Москвич-каблук и ЗИЛ, оба могут перевезти по полтонны, но ЗИЛ потянет в 6 раз больше.
Если б я не насмотрелся на изделия из пендосии, я б не говорил. На хеви-траках и т.д. используются совсем другие подушки, по отношению тех же комплектов Аир-лифта для Экспа. По этому их сравнивать нельзя, как и цену тоже.
Тема получается не в тему, у кого что толще. Может не будем? У тебя есть возможность купить оттуда, у меня нет. Сделал сам, все ведь украдено до нас. Заодно очумелые ручки почесал и попутно ряд вопросов решил, своих.
дык эта.. чуди на здоровье...))) ктож осудит?.. Тем более чем и зачем тут меряца?..
А процесс приобретения каков?
от религии зависит в любом месте, где у Айр-Лифта умеют заказать, спроси. Либо на ебее, если есть концы оттудова тащить, ойцы те же. Нумер кита на конкретный машин на сайте очевидный.

В Мск умеют такое таскать и Академия и Клондайк. Мне на Юкон Вита-моторз тащила (не сама конечно, через общие с академией концы), они же и ставили. Бюджет был около 1к$ (с установкой). Но если самому тащить и ставить, экономия почти вдвое будет.

На Э1 помимо задних баллонов есть еще баллоны внутрь рессор. Сами баллоны примерно 300 зад 200 перед, компрессор у них тока дюже дорогой, хотя ниче там сакрального нет - обычный компрессор, кто до 10 атмосфер дуть умеет. Ресивера в системе нет. Есть манометр+кнопка для спуска и кнопка для надутия. Монтируется элементарно, если руки и условия есть.

Эффект на уплоченные деньги отличный: плотная и упругая подвеска без просаживания и без козления. И рессоры живут вечно (ибо с них снимается 2/3 нагрузки). Пользую на Юконе уже год, впечатления тока положительные. Как выглядит - погляди у меня в личке, в гараже.
Фотка правой стороны В подушке 2.5атм. Качал обычным насосом. сверху вырезан лючек, в полу. На будующее будет ставиться ресивер. Подвеска пока в режиме теста. Ничего наглухо не приварено, ни к мосту, ни к раме. Все можно снять и переставить. Рессоры, ессно, на месте. На фоте старая труба глушителя. Проходит слишком близко, нужно ее &quot;отколхозить&quot; до приемлимого состояния.
Какой это диаметр подушки и ход? Я тоже думал про что-то подобное, но смущает ряд моментов, поскольку живьем ни разу не видел:
1. Если накачать определенным давлением (пусть как у тебя 2,5 атм), то при ходе сжатия давление в баллоне будет возрастать (оно же не стравливается), а при отбое падать. Из-за этих пульсаций данный баллонный цилиндр будет нещадно греться.
Как с этим борятся?
2. Какой ход сжатия у подвески получается при таком (или пусть любом другом рабочем) давлении? Мне почему-то кажется, что эти баллонники только уменьшат его (по отношению к цисто рессори или рессоры + пружины). Каковы реали?
3. Как все же должна работать такая система: накачал как надо и едешь (если стравило - само подкачалось) или все время подкачивается-стравливается, подкачивается-стравливается?
Re:Какой это диаметр подушки и ход? Если чтоб все само, это бюджет 60-90тыр. Сейчас в рукопашную. Балон от грузовика, по этому с надежностью должно быть все в ажуре. Именно надежность была первична.
А по пунктам 1 и 2 (примерно хотя бы)
Re:А по пунктам 1 и 2 (примерно хотя бы) 1. Греться не будет. Используя доп.ресивер будет еще мягче.
2. Ход подушки 150мм, по стакану + она может надуваться. Т.к. она стоит не у самой рессоры, а чуть ближе к дифу, по этому ход по рессоре будет побольше. Я думаю 200 на подушке получить можно. Эксперименты нужны, мосты крестить надо и мерить. Это сделаем в ближайшее время.
добавка и корректировка :-) по ходу - при высоте стакана в 15 см, ход получается... 30 см. Почему - думаю понятно (при сжатии &quot;чулок&quot; сложен вдвое, а при распрямлении - в один &quot;слой&quot;) Но реально ход будет меньше, т.к. до конца подушка не должна &quot;раскладываться&quot;. Т.е. по идее 20 см должно быть легко.
По поводу ходов подвески. Есть небольшая хитрость - если подушки соединить (в данном случае по одной оси), то воздух между них будет свободно перетекать, ничуть не мешая артикуляции. Конечно если в подушки не закачано атмосфер 10, что просто выберет все ходы на сжатие. Соединение легко реализуется с помощью клапанов.

Греться не будет, т.к. греется воздух при сжатии, при падении давления он охлаждается... :-)
Ты проявился! Данная тема и идея очень интересная. У меня в конторе (занимаемся пневматикой) есть баллоные цилиндры. Но они явно на такое не рассчитаны (по ресурсу в первую очередь).

Звонил тебе как-то несколько раз - безрезультатно. Бяда с газом, глючит что-то. Гоша недоступен... Читал мои страдания по газу?
Привет! у нас на работе строгий админ, всем закрыл доступ, а аргументировать для чего мне в работе авто.ру немогу :-) вот только вечером и вылезаю из дома :-) странно, но звонков твоих не видел :-( если что - звони вот на этот телефон - 916 0647949, мейл - pavel-groshev собака яндекс, жду :-)
Старый телефон стереть? Паш, подскажи пожалуйста по этому <a href='http://wwwboards.auto.ru/ford-usa/254708.html'>http://wwwboards.auto.ru/ford-usa/254708.html</a>
Пункты 2 и 3.
И здесь <a href='http://wwwboards.auto.ru/gasfuel/175397.html'>http://wwwboards.auto.ru/gasfuel/175397.html</a>
Там много ответили, но по поводу датчиков ДАД и т.д. я даже и не в курсе, есть ли они у меня, и что дают?
Ну короче, проблемы с газом...
Привет! Поздравляю, лечи мышцу. А поподробнее возможно?
Что думаешь про перёд?
Re:Привет! Поздравляю, лечи мышцу. А поподробнее на перед ставь spring helper - машина станет в разы мягче
spring helper - полиуретановый пузырь внутри пружины
Это еще проект, в голове. Хочеца чтоб было железобетонно и бюджетно. Как правило так не выходит. Нужно зад до ума довести, ресиверы, управление, компрессор куда-то пристроить либо кондей сносить.
Re:Это еще проект, в голове. &gt; Хочеца чтоб было железобетонно и бюджетно. Как правило так не выходит. Нужно зад до ума довести, ресиверы, управление, компрессор куда-то пристроить либо кондей сносить.

кондей? без него я бы не стал владеть америкосом :)
ресивер и компрессор сзади в салоне, если под капотом места нету
передне подушки подключить к той же системе и все будет бюджетно и железобетонно :)
А я без кондея катаюсь. Почему-то при работающем кондее сильно простужается голова. А у меня это, как-никак рабочий орган. Вот и снял вообще всё кондеевое. Зато теперь очень просто свечки менять с правой стороны.
Отфоткал бы чтоли ;-) чем качаешь?
Насосегом:) *
У тебя рессоры остались?