Замена АБС с переходом на Вакуум.

  • Killy
  • 14.11.2005, 10:22
  • Просмотров: 172
Свершилось!!

А предысторя была следующей. Кароче было дело пару месяцев назад...уеб*ал я в ж*опу девятку. А ситуация была такая, засмотрелся я в общем на тротуар, искал, где остановиться, смотрю передо мной это зеленая ж*опа тормозит. В общем был бы я без АБС успел бы я оттормозиться на юз, за 2-3 нажатия на педаль и все было бы нормально. А тут, асфальт был сыренький, и я резко ударил по тормозам. Педалька у меня завибрировала, а машина как ехала вперед, так по большому счету и ехала, и въехала. Машина-сотка, Сы4 92 год.
Один умный дяденька сказал мне, что это в общем нормальная ситация для абс тех годов, что на педаль нада давить плавна и тада будет все ОК. Если грит, хочешь чувствовать себя увереннее, ставь АБС от А4 какого-нидь 2000-го года. Я насколько понял, это уже с ЕДС. Такая работа потребует замены самого блока, и прокладки дополнительной магистрали.
Вот такая была предыстория...

А теперь что случилось.
Отныне я стал счастливым обладателем вакуумного усиления и четырехконтурной АБС с ЕДС-ом. Могу вам сказать, что по ощущениям день и ночь. Тьфу-тьфу-тьфу вполне адекватно реагирующая АБС + усиление в 3-4 раза лучше, чем у меня было. На мой взгляд безопасность того стоит, и не тот это вопрос, где стоит экономить сильно. С другой стороны, такая процедура, пожалуй, для тех кто любит именно свой автомобильчик и не собирается пересаживаться на что-либо по-свежее...
Работка получилась довольно геморройная и заняла выходные целиком. Для интересующихся работа с запчастями обошлась примерно в штуку...

Теперь некоторые подробности:
Пункт раз. Установка вакуумника.
Sergeynik уже не раз тут писал и рисовал как что делается с удлиннением штока и пр...Не буду повторяться. Скажу только что Вакуумник поставили от А8- 4D0 612 107B в сборе с главным 4D0 611 021A. Ну плюс переходник с кузова на вакуумник от БМВ, это уже знают...закончим.
теперь интереснее.
Пункт тва. Замена АБС.
Значит старая АБС вынимается вместе с кронштейном, устанавливается новая опять же вместе с кронштейном. Необходимо нарезать 2 маленькие трубки с 12-ми штуцерами длинной около 30-ти сантиметров. (померяю еще) Они пойдут от АБС в главный. Можно использовать трубки от новой АБС но они длинноватые и их придется завернуть кольцо. Далее...у нас идет одна тормозная трубка от АБС на задние колеса там она делится в колтуне и по одной трубке идут на каждое колесо. Эта трубка вырезается вместе с колтуном и выкидывается нах. От блока АБС тянутся 2 трубки с 10-шными штуцерами на обоих концах до каждого колеса.
Была АБС- 4А0 614 111E. Поставили.- 8E0 614 111A
Терь по электрике. Новая абс покупается вместе с проводом старый не используется. Больше по этому поводу сказать ничего не могу.

Ну и самое главное. Огромная благодарность гениальному по другому и не скажешь Sergeynik, который проводил эту работу. Такого тюнинга я еще не видел нигде и никогда.(может я еще мало повидал на своем веку))) Даже не безызвестный питерцам Олейник отказался делать такую работу, сославшись на недостаточную квалификацию своих сотрудников.
Наверное, что-нидь я тут написал не совсем корректно, что-то недописал. Думаю меня поправят. Спасиба.
Обсуждение закрыто модератором
А что за переходник от БМВ и зачем? А то тоже скоро грозит замена гидры на ваккум на А100-44(переходка)
А затем, что Авоськин вакуумник крепица двумя болтами, а в 4А предусмотренно крепление 4-мя, так вот переходник имеет с одной стороны две дырки к которым прикручиваеца вакуумник, а с другой стороны торчат 4 шпильки которыми вся эта конструкция уже прикручивается на место.
Но я делал без переходника, но гдето чтото недосмотрел и видимо из-за неплотной посадки гдето подсасывает воздух, буду снова снимать, разбираца и где надо-уплотнять.
З.ы. Переходник от БМВ Е34 с мотором М60, у нас в киеве нашел тока в одном месте но за него захотели аж 70 баксов, поэтому и решил делать без переходника!)
не не вся конструкчия прикручивается а только переходник а затем к нему вакумник и больше не надо ипаться с этими гиморными гайками
Зато у меня теперь есть супер-ключ для откручивания геморойной гайки))))))))

<img>http://img497.imageshack.us/img497/8751/pa3000179df.jpg[img]
Спасибо за отчетец, Повидимому тож перекину АБСные блоки...
НАсколько я понял в новом АБСном блоке электронный блок управления встроен в него!? и я так понимаю, что нужно удлиннять провода от задних АБС-ных датчиков?!
А кнопку отключения на приборке оставляли? Ну и я так понимаю немного с контрольной лампочкой в приборке нужно поколдвать!?
кнопок нет лампа да
Ну я наверное кнопку оставлять буду.. Так есть какието преимущества в сравнении с АБС/ЕДС от 4А???
эдс агресивней на порядок а кнопки ради бога есть провод +12 на нем это разрешение работы
Ок, спасибо! *
да