Защита картера - оно вообще надо?

  • DGN
  • 18.11.2007, 15:03
  • Просмотров: 636
Занимался на днях машиной, снял защиту. Не поставил. Думаю - а оно мне надо? Без нее пропал грохот при трогании... При замене масла на нее оно течет и вся защита грязная. На сервисе за снять-поставить берут 100-250р...

Ездит кто без защиты? Какие были последствия?
Обсуждение закрыто модератором
Единственная машина, на которой я не поставил защиту сразу после покупки была Ока. Через месяц пробил картер. Где и как - до сих пор не знаю, потому как ехал из дому на работу, летом, по сухому асфальту. На бордюры не запрыгивал, стука камней не слышал...
Метеорит? :)
Бандиццкая пуля... ;о)
Баянище.... <a href='http://wwwboards.auto.ru/oka/449050.html'>http://wwwboards.auto.ru/oka/449050.html</a>
А вот и нет - сичас не сказано про КПП... КПП-ой стукнуцца, ИМХО, проще (кажецца, у меня по первости пару раз это было - но без последствий) - у нее задняя часть картера торчит ЗА колесами - и потому при съезде колеса с высоких неровностей (или попадании в яму) легче &quot;входит в контакт&quot;.

Но тут &quot;механизм травмы&quot; больше напоминает &quot;напрыгивание на преграду сверху&quot; (в дело включен собственный вес автомобиля и его перемещение на пружинах подвески). Поэтому если делать &quot;НАСКОК&quot; достаточно ЛИХО (например, Раллисту на раллях) - 2-миллиметровая защита совершенно спокойно промнецца и достанет до картера.
Поставим вопрос проще, кто хоть раз пробивал картер? Ибо понятно, что те кто ездит без нее могут считать что так и надо, ровно как считать что надо-бы поставить...
Ну про тех кто слышал звон, не знает где он, но уверен что это защита его картер спасла ;-) и говорить не будем.

Я лично проездил на VW 4 года с защитой. 2 раза перебирал КПП. в третий раз она сдохла на юге и я его там продал. И только потом узнал, что от по вине защиты КПП не охлаждалась должным образом.
Я, но на М2141 там он силуминовый....А на ОКЕ он у меня стал такой потрясающей фомы!:)))
"Я - но трещина прошла через голову" ;о)
На оке катаюсь уже 2 года! Проблем не было!
Но честно говоря защита нужна! Скоро ставить буду!
Почему решил что нужна?
Душа просит! (т.е. "пятая точка" подсказала) ;о)
Смотря где и как ездить Если регулярно участвовать в автокроссе по пересеченной местности с трамплинами и кочками, то надо. Для повседневной езды на работу - нафиг не надо
Как сказать... Зимой, например, крупной ледышки в снегу может оказаться достаточно.
Может и метеоритом в голову попасть. Но... ... у меня уже лет пять на поддон наклеен снизу кусок вибродемпфера - и он даже не поцарапан.
Не знаю... Опыта езды без защиты не имею, т.к. для меня целесообразность её применения очевидна. Брюхом цепляться иногда случается и что бы было без защиты - трудно сказать.
Это вопрос головы больше... У меня в пустом виде пол стоит на уровне центра колес (даже вроде повыше чутка) - такого клиренса я ни у одной легковушки не встречал.

А на пузо засадить (с дурной-то головы) можно и при полуметровом клиренсе.
Голова никогда не помешает, но ты лучше скажи, чем защита картера может ПОМЕШАТЬ машине...

Имхо - вот от этого и стоит танцевать....

Ведь речь идет о УЖЕ КУПЛЕННОМ девайсе...
Т.е. вопрос стоит так - если DGN этот (уже купленный) девайс установит - станет ли от этого его машине &quot;хуже&quot;?
Защита мешает аж по нескольким пунктам... Она тяжелая (снижает и без того &quot;аццкую&quot; динамику)

Она стоит денег - причом В КУБЕ (сама по себе + бензина на перемещение лишнего веса + на снятие-установку

Она гребёт снег при выезде задним ходом с целины

Она затрудняет теплоообмен в моторном отсеке

Она может громыхать

Она может причинить вред, оторвавшись при сильном ударе с ненадежных креплений.

Она мешает при ремонте

Она требует ухода - или быстро становицца неопрятной (ржавой с одной стороны и замасленно-грязной с другой)

Каждая ерунда (шайба, торцовая головка и т.п.), что упала вниз, норовит исчезнуть и прилипнуть/заклиницца в грязном пространстве между защитой и поддоном. Когда шаришь там пальцами и проволокой по 10-му разу - начинает немного ;о) раздражать
Сразу видно понимающего человека ;-)
надо,тока правилная - широкая(от грязи)
Если на сервисе за "снять-поставить" защиту берут 100 рублей, то вот за &quot;снять/поставить маслянный картер&quot; на сервисе не берутся вааще.. Да и если возмуться, это будет стоить как минимум &quot;снятие реактивной тяги&quot; +&quot; снятие картера&quot;... Т.к. просто снять &quot;пробитый&quot; картер - тебе не удасться.. (если без извращений... а сервисмены в этом пока как то не замечены). И обойдется это действо рублей в 500, если мастера честные...(+ новый картер 680р, по новым ценам)
Так стоит ли этот &quot;шум при трогании&quot; возможного гемороя с пробитым картером?

А грязь... а что грязь... кто её там у тебя увидит то? :-)))

Про езду без картера не скажу, а вот с картером пару раз задевал камушками днище под капотом... (есть еще такие дороги &quot;после бомбежки&quot; в русских селениях)...
Скрежетало знатно... И... И ничего....

Так что вывод: Защита - вещь полезная... Пусть даже и защитит она тебя раз в 5 лет, но эта защита покроет все предыдущие 4 года &quot;неиспользованности&quot;....

И кстати - а что за шум? У меня так его нету... Абсолютно...

Имхо - у тебя просто-напросто этот картер закручен не до конца. Вот он и болтается &quot;при трогании&quot;...
Проверка - пнуть ногой под низ машины.. Забренчит - значит и впрямь недокручено...
Делов то - 4 гайки подзакрутить.... И никаких проблем...
пробить картер вообще достаточно сложно (фото) вот такая вмятина на картере у меня стоит еще из салона (сразу не заметил).

<img src='http://i018.radikal.ru/0711/c6/3578fa2009c3.jpg'>

там настолько толстый металл что пробить его невозможно скорее оторвет весь поддон.
Спорить не буду, но считаю что 30 лошадей &quot;неправильный камешек&quot; порвут любой метал... Тогда как при защите, на этот самый камешек произойдет просто-напросто банальный &quot;наезд&quot;, как на санках... И всё...

И я бы понял еще если бы это было что-то типа &quot;смазки&quot; или &quot;полироля&quot;, который необходимо было бы подновлять раз в месяц... Но тут то всё по принципу &quot;поставил и забыл&quot;... Т.е. один раз поставил - и езди себе спокойно....
и я не спорю. кто то ставит кто то нет. Просто человек уже [strong]боится[/strong] не ставить.
Ну.. "Боязни" то я у него и не заметил. Скорее всего у него стоял вопрос - &quot;а стоит ли всё оно лишних 150 рублей в сервисе за снятие/установку&quot; + за дополнительный шум при езде...

Вот я и говорю - что раз в 30 000 км можно и заплатиь 100 рублей... (если самому неохота возиться лишние полчаса). Ну а &quot;шум&quot; - это не &quot;фича&quot;, а &quot;баг установки&quot; - т.е. недозарученные гайки...

Ну а значит и вывод - защита &quot;маст хаве&quot; :-))) Что в переводе означает &quot;пусть стоит - хавать же не просит&quot;...

Это как со страховкой - может и не пригодится, но на душе всё равно как то поспокойнее... Только в отличии от страховки - платить за неё придется только один раз... при покупке... и на этом все затраты заканчиваются....
Кривоватенькая логика-то... Дешево? - значит, &quot;маст хаве&quot;!
Душа спокойнее? - тем более &quot;маст хаве&quot;!

Помницца, ты &quot;для спокойствия&quot; кое что покупал уже - но спокойствия от этого не прибавилось...
Нормальная логика - просто у тебя восприятие кривое Я много чего покупал - и чудошампуни, и суперковрики и октанкореторы и полироли...
Перепробовал многое, но вот ОСТАВИЛ только &quot;проверенное временем&quot;...

А именно &quot;коврики-корытце&quot; и &quot;защиту&quot;....
А щас вот и &quot;выключатель массы&quot; назад вставил... Тоже - проверилось временем... :-)))
три года без неё.
12+6+2 года без неё, 3 года с ней (ставил "от жены") ... - но даже и &quot;от жены&quot; не пригодилось по факту ни разу
Re:12+6+2 года без неё, 3 года с ней (ставил "от жен Ставить защиту надо. Представьте мое положение. Лесная пустынная дорога. Я влетаю в лежащий посередине колеи камень. Из-под машины дикий грохот. Страшно подумать, что было бы без защиты картера.
А может просто проехал-би и не заметил? Все-же занижает защита клиренс, считай на сантиметр!
Да там куча вариантов на самом деле... Не факт, што он ващще ЗАЩИТОЙ брякнулся (а не подрамником)...

Не факт, что &quot;защита&quot; ващще защитит (2 мм - это не танковая броня - и сама гнёцца/играет &quot;тока в путь&quot;)

Не факт, что без зашиты он бы ваабще ВПАЯЛСЯ (т.е. летел бы, сломя голову - весь такой из себя &quot;защищенный&quot;)

;о)
Не особо убедительно... Дикий грохот из-под машины - не критерий полезности защиты.

Я, например, с &quot;диким грохотом&quot; поперечину подрамника как-то снёс на всем ходу вместе со шпильками крепления (об высоко торчащий канализационный люк, подходы к которому были полого замазаны асфальтом - и посему незаметны) - и поддон при этом не задело.
Уверен, что жиденький крепеж на крюках в этой ситуации также НЕ устоял бы.
А вот как бы вел себя оторвавшийся 2-миллиметровый &quot;лемех&quot;, кувыркаясь под днищем - остается только догадываться. В принципе, внедриться в салон (через 0,7 мм жести) и причинить тяжелейшие травмы - для него более чем реально.

Не надо переоценивать возможности защиты - это может быть намного опаснее, чем отсутствие защиты.